Introductory text
Posicionar no mercado um veículo com um aspecto tão futurista é uma aposta ousada... que o DS venceu claramente, vendendo 1,3 milhões de exemplares.
Para atingir um resultado tão notável, pode contar com um antepassado prestigioso: a Tracção. Igualmente concebida por Bertoni, esta permitiu testar as suspensões hidropneumáticas utilizadas no DS em 1954 com 15/6 H (apenas no eixo traseiro). Combinadas à direcção assistida, conferem o famoso comportamento em estrada que permitiu ao DS deslocar-se sobre apenas três rodas. O DS19 do Geeral De Gaulle foi, assim, capaz de salvar o presidente aquando do atentado de Petit-Clamart, apesar de ter os pneus furados.
Face a um sucesso que não pode ser desmentido, as luzes foram redesenhadas em 1967 por Robert Opron, enquanto o DS foi concebido e várias versões: o ID19, o modelo mais popular porque era menos potente mas igualmente menos caro, o Break, utilizado, durante muito tempo, como ambulância, ou ainda o Prestige, dos homens de negócios e do Estado. E, claro, a versão Cabriolet desenhada pelo responsável de carroçaria Henri Chapron a quem se devem também os DS e SM presidenciais.
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O DS é uma fonte de inspiração que atravessa as épocas: o CX faz-lhe homenagem em 1974 e a sua linha está presente, actualmente, em toda a gama DS.